Северо-Енисейский округ

Трехуровневая система оказания медпомощи в Красноярском крае Какие изменения ждут пациентов и врачей, министр здравоохранения региона Алексей Коноваленко рассказал в интервью телеканалу «Енисей». ❤️ Мой Красноярский край ✉️ Прислать новость

Караван, который держал на себе Северо-Енисейский район Сегодня, когда читаешь про караван, поначалу воспринимаешь это как историю из прошлого. Но стоит вникнуть — и понимаешь: для Северо-Енисейского района караван был не просто транспортной схемой. От него зависела жизнь. Суда шли по Енисею и Питу до Брянки, где производилась разгрузка и складирование. Продукты питания, промтовары, топливо, оборудование для золотодобычи — всё необходимое. И когда осознаёшь масштаб, начинаешь смотреть на эту историю другими глазами. Честно, восхищаешься. О караване можно рассказывать много. Проводка, как правило, заканчивалась в мае. А караванная страда для причастных начиналась уже в феврале. На совещании у начальника управления Енисейского пароходства собирались все: руководство объединения «Енисейзолото», Северо-Енисейского ГОКа, районные власти. Обсуждали до мелочей — сколько груза, какого, какие суда будут поставлены под загрузку. Разговор был конструктивный. Все понимали: от них зависит жизнь людей целого района. Вот это ответственность! Не бумажная, не показная — настоящая. В середине 70-х годов доставляли караваном до 100 000 тонн грузов и более. Например, в 83 году в караване участвовало от 120 до 130 судов, и район получил 118 000 тонн. Темпы разгрузки иногда достигали 10 000 тонн в сутки. В разгрузке участвовало до 500 человек. Такой объём не каждый солидный порт мог обеспечить. А Брянка на своих деревянных причалах творила чудеса. Это вызывает искреннее восхищение: как люди выдерживали такой ритм? Но выдерживали. И не просто выдерживали — справлялись. Бывали и непредсказуемые события. Первого мая 1967 года на рейде вовсю шла разгрузка — той весной караван пришёл раньше срока, так как лёд прошёл в апреле. И тут наступило сильное похолодание, уровень реки быстро упал. Пять больших судов остались на Брянковском рейде и зимовали на Брянке. Пароходство понесло многомиллионные убытки, а район остался без топлива. Нефтеналивное судно оставили на Сухом Питу, но взять топливо можно было только зимой по зимнику. Тогда выручили авиаторы: продукты, топливо, стройматериалы и оборудование забрасывали самолётами. Вот такой каприз природы обошёлся всем в копеечку. И всё равно люди нашли выход. Вот это работа — с холодной головой и горячим сердцем. Были времена, когда район с караваном получал двухгодичный запас продовольствия. Караван — это всегда страда и большой праздник одновременно. Сбои случались. Но власти райкома вмешивались, и все заминки устраняли. Всегда были запасные варианты обеспечения района. И это тоже достойно уважения: не ждали, что всё образуется само, а держали руку на пульсе. Сегодня, когда есть круглогодичная дорога, мосты, эти факты невольно пронимают. За цифрами и сводками — люди, которые делали большую, ответственную работу. Работу, которой нельзя не восхищаться. Мы в Макс Дзен Телеграм Наш сайт